原標題：1月全球電動車銷量榜：國產神車擊敗特斯拉 3 中國電動車刷足存在感 今年1月，月全全球電動車市場開局良好，球電電動車注冊量同比大漲112%至321,031輛，動車電動連續四個月翻番。銷量其中，榜國敗特純電動車銷量同比大漲132%，產神車擊車刷插電式混合動力車銷量同比上漲80%。斯拉電動車總共占據全球汽車市場5%的中國足存份額，已經超越了去年全年的月全4%，因此 預測今年全球電動車市場份額將在7%至8%左右。球電 中國市場是動車電動全球電動車銷量增長的主要推動力，當月中國電動車銷量占全球總銷量的銷量54%。在全球暢銷電動車型前13名中，榜國敗特共有9輛中國電動車型；在全球 20電動車品牌榜上，產神車擊車刷中國也有9個品牌入圍。斯拉 1月全球 20電動車：中國電動車表現亮眼前十席中占據七席 今年1月，五菱宏光共售出36,762 輛，連續第7個月創下銷量新紀錄，也得益于此，該款車終于結束了連續幾個月的“陪跑”，以逾1.5萬輛的領先優勢打敗了特斯拉 3，首次贏得全球電動車月度銷量冠軍的寶座。五菱宏光原本作為一款合規電動車推出，如今儼然已經成為中國乃至全球電動車市場的“顛覆者”。 特斯拉旗下 3車型位列第二，上月售出21,589輛；不過特斯拉 表現不錯，以近1萬輛的銷量位列第三，也因此前三名中有兩款特斯拉車型。 比亞迪漢以僅300輛的微弱差距錯失季軍的位置，屈居第四。不過特別值得一提的是，比亞迪漢以下的5個席位全部由中國電動車包攬，其中3款為小型電動車，分別是長城歐拉黑貓、奇瑞和上汽榮威 ，分列第5名、第7名和第9名；另外兩款分別是排在第6位的廣汽 和第8位的理想，前者上月銷量(6,092輛)是一年以來的最好記錄，后者則是中國電動車初創公司中排名最高的車型。至此，前十名中中國電動車占了七席。 來自傳統的最佳車型代表是排在第10位的寶馬530/和第11位的寶馬3 ，而這兩款車也是受益于中國市場銷量的增長。另外，寶馬330排在第20位，因此前20名中有3輛寶馬車型，寶馬也是唯一一家有3款車型上榜的車企。 上汽旗下上榜的除了榮威 (5,176輛)外，還有排在第12名的榮威5 (3,779輛)，這兩款車的銷量均創下了新高，也突顯出這家上海汽車制造商的良好時刻。另一款創下月度銷量新高的車型是小鵬7(3,710輛)，該款車上月位列第13位，擊敗了曾經的領頭羊日產聆風(當前位列第14)。 20榜單之外值得一提的有長安新奔奔( )，上月以3,240輛的銷量排在第21位，預計將很快躋身前二十榜單。 1月全球 20電動車品牌：上汽通用五菱勇奪第一 1月份，得益于38,896 輛的月度銷量，上汽通用五菱首次斬獲全球最暢銷電動車品牌稱號，其中主要歸功于五菱宏光的成功。特斯拉因此掉到第二名，不過值得一提的是，該品牌1月銷量(33,063 )是去年同期的3倍，且當前其與冠軍之間的差距(5,833輛)并不是很大，或許會在2月或3月份重新奪回銷冠的位置。寶馬以第3名的成績開啟了新的一年，而其競爭對手梅賽德斯當前排在第6，與寶馬之間尚有6000輛的差距。上月全球 20電動車品牌榜中最引入注目的，還要屬中國電動車品牌，在前五席中占據了三席，除了上面提到的上汽通用五菱之外，還有排在第4名的比亞迪和第5名的上汽。另外，中國電動車初創品牌也非常值得一提，其中3個品牌早已躋身 20榜單，以蔚來領銜，憑借7,225輛的銷量排在第14位，超越傳統品牌雷諾；小鵬和理想分別排在第17位和第19位。這三大品牌似乎已經通過了早期的生存測試，現在正準備擴大生產規模(產品組合)。 當月銷量以及名次下跌最嚴重的品牌要數現代，從去年的第11位下降到第20位，僅交付4,623輛電動車，該品牌現在比以往任何時候都更需要 5。就市場份額而言，上汽集團(上汽+上汽通用五菱)1月在全球電動車市場共占據17%的份額，比特斯拉(10%)高出7個百分點，比大眾集團(9%)高出8個百分點。特斯拉或大眾集團若要超越上汽集團，仍有很長的路要走。
