每經記者 董天意每經編輯 孫磊 孫志成作為全國最具代表性的搶“限購”城市之一，北京市的明天歷次“車牌搖號”結果都牽動著數十萬人的心。 5月25日，公布《每日經濟新聞》記者從北京市小客車指標調控管理信息系統官網獲悉，結果2022年北京市新能源小客車指標申請審核（含復核）結果已經出爐，北京標排家庭新能源小客車指標的新能現申積分排序入圍名單，以及個人和單位新能源小客車指標的源車配置結果將于明日（5月26日）公布。 圖片來源：北京市小客車指標調控管理信息系統截圖 據悉，指標 本期家庭新能源小客車指標申請共計221204個有效編碼 ，請個起申請總數大于指標配置總數。隊年按照家庭總積分排序配置的搶規定，將配置家庭新能源小客車指標44520個，明天 其余審核通過的公布家庭有效申請編碼按照規定參加家庭普通小客車指標配置。 事實上，結果相較2021年，北京標排2022年家庭新能源小客車指標配額占比已有所提升，由54.2%升至70%，結合2022年北京市新能源配置指標總量的增加，今年將有更多無車家庭開上自家的新能源汽車。 值得一提的是，由于家庭新能源小客車指標配置結果與“家庭積分”相關，所以有不少網友開啟 “在線拼分”模式。有網友表示：“54分，應該穩了吧”。也有網友留言稱，“38分，哭了?！? 圖片來源：新浪微博 網友對于“中簽”成功率的判斷源于2021年家庭新能源小客車指標的積分排序入圍名單，上述名單顯示，在32520個排到新能源指標的家庭中， 分數最高的家庭為240分，分數最低的家庭為50分 。 但需要注意的是，據記者計算，本期家庭新能源小客車指標配置中， 積分排名前20.12%的家庭將有望獲得購車資格 ，相較2021年下降約2個百分點，這或意味著，本期家庭新能源小客車指標配置中， 積分在50分左右的家庭仍不能“穩贏” 。 圖片來源：視覺中國 相較家庭指標申請，本期個人新能源小客車指標申請量再創新高， 共計428240個有效編碼，較2021年增長25111個 。按照規定，本期將配置個人新能源小客車指標19080個，其余審核通過的有效申請編碼按照規定繼續輪候。照此計算，本期個人新能源小客車指標“中簽率”約為4.5%，而在每年新能源個人指標額度基本相同的情況下， 最新的新能源指標個人申請者至少需要20年的時間排隊“等號” 。 此外，本期單位新能源小客車指標配置量也有有提升，由2021年的3000個提升至3600個。據了解，本期單位新能源小客車指標申請共計24487個有效編碼，申請總數大于指標配置總數, 按照規定，將配置單位新能源小客車指標3600個，其余審核通過的有效申請編碼按照規定繼續輪候。 圖片來源：攝圖網-500604370 事實上，根據《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》（以下簡稱規劃），北京市調控小客車數量的方式正由單純的“限購”，轉而向優化路網、提升管理、加大公共交通投資、改善綠色出行環境等方面發力。從而在源頭上調控交通需求，加強擁車用車管理，降低小客車出行強度。 規劃中提出， 為倡導綠色低碳出行理念，將提高綠色出行比例。推進綠色出行網絡建設，促進道路設施、軌道交通、地面公交、慢行系統等網絡有機融合，鼓勵引導市民由小客車出行向軌道交通、地面公交、步行和自行車等綠色出行轉變，到2025年，中心城區綠色出行比例力爭達到76.5%，城市副中心綠色出行比例達到80%。 為達成上述目標，北京市將促進公交與軌道功能融合，發揮軌道和地面公交各自獨特的優勢，形成軌道服務中長距離出行、地面公交服務中短距離出行的公共交通互補發展模式。其中，軌道交通將構建“軌道上的都市生活”，提高軌道交通對小客車競爭力，并增設車站出入口，推進出入口與周邊建筑、地下通道和街區相聯通。地面公交則將加快配套公交專用道、道路和場站建設。到2025年，地面公交干線準點率達85%，車輛平均滿載率達65%。 此外，規劃中明確，對于違規電動三四輪車要加強管理，并進一步完善步行、自行車基礎設施。根據規劃，北京市將在首都功能核心區、城市副中心、重點功能區打造系統連續、通達便捷的慢行網絡。到2025年，五環以內路幅寬度12米及以上道路全部施劃非機動車道分道線，機非混行道路全部增設自行車優先標識等。 記者|董天意 編輯|孫磊?孫志成?杜波 校對|何小桃 ｜每日經濟新聞 ? nbdnews ??原創文章｜未經許可禁止轉載、摘編、復制及鏡像等使用
