原標題：2020車市大考放榜 考題異常艱難 整體及格實屬不易5uI財經新聞網 在經歷了開局即停擺，車市反彈與洗牌交織并行的大考魔幻一年后，2020年的放榜車市也落下了帷幕。5uI財經新聞網 1月13日，考題中汽協發布去年12月數據以及2020全年數據，異常2020年，艱難及格汽車產銷2522.5萬輛和2531.1萬輛，整體同比下降2.0%和1.9%，實屬與上年相比，不易分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點，車市銷量繼續蟬聯全球第一。大考5uI財經新聞網 車市難忘的放榜20205uI財經新聞網 外界認為，從2020年全年銷量走勢來看，考題第一季度下降41%，異常二季度下降3.6%，艱難及格7-12月增速保持在8%左右。乘用車銷量再次走低，也在預料之內。5uI財經新聞網 回顧2020年2月被稱為中國車市的“黑色2月”可謂實至名歸。根據乘聯會發布的2月產銷數據顯示，2月份狹義乘用車批發銷量僅為1208627輛，同比暴跌82.0%。5uI財經新聞網 一季度，轎車方面，幾乎整版下跌，排在榜首的東風日產軒逸，常態銷量月均超過4萬輛，在疫情之下銷量也僅為6519輛，銷量過千輛的也僅31款車型。5uI財經新聞網 由于疫情對消費市場的沖擊，從2月份開始，各地便紛紛出臺刺激消費的新政策。海南、廣州、深圳和北京等地紛紛拿出購車補貼政策，而在新能源汽車這一塊，地方政府也是推出增加指標、增加補貼等政策。5uI財經新聞網 在地方政府的聯動效應下，車企也進入到補貼陣營之中。例如，廣汽集團在廣州市政府發文鼓勵汽車消費的同一天，3月3日，廣汽集團也宣布旗下五廣汽傳祺、廣汽新能源、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克共五家車企推出購車補貼優惠政策。5uI財經新聞網 國內車市經歷短暫的黑暗后，在去年第二季度就率先實現了反彈，并展現出了其應有的韌性。5uI財經新聞網 進入車市第三季度，中國汽車工業協會發布數據顯示，今年9月國內汽車產銷量同比分別增長14.1%和12.8%。同時，9月強勁回暖的勢頭一直延續到“十一”期間，為“銀十”開了個好頭。5uI財經新聞網 而在十一期間《華夏時報》記者走訪了北京車市，并發布了《百旺綠谷汽車園旺了黃金周車市V型反轉的縮影》記錄了國慶期間北京車市的繁華。5uI財經新聞網 11月廣州車展如期而至。一些壓箱底的重磅車型大都會在每年的最后一次A級車展上亮相，轎車類的有梅賽德斯-邁巴赫全新一代S級、奧迪全新一代A3、大眾新款CC家族和廣汽傳祺EMPOW55等車型首發亮相。5uI財經新聞網 臨近12月，四季度車市進入到年末的沖刺任務。各家企業紛紛拿出鉅惠活動刺激車市，其中豪車市場更是如此，在種種刺激之下，四季度迎來了7%的環比增長，最終國內車市以2531.1萬輛的成績收官。5uI財經新聞網 日系笑傲合資車系5uI財經新聞網 從車企公布的銷量數據分析，一汽-大眾以211萬輛的成績奪冠，上汽大眾和上汽通用分別以156.8萬輛和140.7萬輛的成績分列二三名。此外，吉利汽車成功入圍前四名，全年銷量124.8萬輛，東風日產、長城、東風本田、上汽通用五菱、廣汽本田依次位居第五到第十名。5uI財經新聞網 與往年相比，上汽大眾在今年的表現有些暗淡。2020年，上汽大眾銷量雖依然完成了近150萬的銷量，但與2019年200萬的銷量仍有一定差距。5uI財經新聞網 在車市逆勢背景之下，日系車成為今年車市贏家之一。一汽豐田2020年累計銷量達80萬輛，同比增長9%，以105%的目標達成率超額完成既定目標。而廣汽豐田累計銷量約為76.5萬輛，同比增長12%，在國內主流合資品牌中增速最快。得益于豐巢概念集成優勢所帶來的產品力及生產效率提升，豐田旗下TNGA車型的銷量增幅較為明顯。5uI財經新聞網 除豐田外，另一家日系品牌同樣取得了不錯的成績，廣汽本田全年發車80.41萬輛，同比增長4.3%；終端銷量80.89萬輛，同比增長5.7%。雖然停產停工近兩個月，但東風本田依舊交出了超85萬輛的銷量成績，不僅跑贏了下跌6.8%的市場大盤，同比2019年還增長了6%。5uI財經新聞網 在日系三強中，日產則悲喜交織。喜的是軒逸車型繼續拿下年度轎車銷量第一，悲的是雖然2020年，日產在華也實現了146萬輛的銷量，不過在發展態勢上，同比下滑約6%的日產正在與實現了逆勢正增長的兩田有所分化。5uI財經新聞網 吉利長城表現亮眼5uI財經新聞網 在經歷著與合資品牌激烈的抗衡之中，自主品牌在2020年的表現值得肯定。尤其是吉利、長城和長安等自主代表，在車市降字當頭的背景下，這三家企業動作頻頻以實際行動對沖車市飽和帶來的負面影響。無論是吉利聯手富士康造車，還是長城汽車的自我革新，以及長安汽車推出高端品牌，都在彰顯自主品牌面對艱難時刻的一種積極態度。5uI財經新聞網 作為自主品牌第一的吉利汽車，盡管也在2020年歷經坎坷，但依舊扮演著“扛旗者”的角色。吉利汽車公布數據顯示，2020年1-12月累計銷量為1320217輛，超額完成132萬輛的年銷量目標，連續4年蟬聯中國品牌乘用車銷量冠軍。值得一提的是，吉利汽車總用戶量已超過1000萬，成為首個用戶達到千萬量級的中國乘用車品牌。5uI財經新聞網 另一家自主代表是長城汽車，在外部環境充滿不確定性的一年中，長城汽車通過轉型變革、創變向上，實現了逆境新生。映射到市場業績層面，長城汽車發布的2020年12月產銷數據顯示，其新車銷量高達150,109輛，同比增長41.6%，環比增長3.4%。而2020年銷售新車則達到1,111,598輛，同比勁增4.8%，不僅連續第五年突破百萬銷量，更超過102萬輛的年度銷量目標，目標完成率達109%。5uI財經新聞網 作為四大汽車集團之一的長安汽車，2020年銷售超200萬輛，自主品牌銷量150萬輛。其中，自主乘用車(長安品牌+歐尚品牌)全年累計銷量97.83萬輛，同比增長20.6%，放在整體車市仍然小幅負增長的2020年，這個的成績很不錯。5uI財經新聞網 從產品結構看，長安汽車從銷量層面已經逐漸擺脫對合資車的依賴，這在各大汽車集團面前，長安率先走到了前面。其中，長安系中國品牌汽車在2020年累計銷售150.36萬輛，同比增長12.9%。5uI財經新聞網 BBA再度領跑豪車市場5uI財經新聞網 在各大豪華品牌紛紛公布了自己2020年的銷量成績后，整體呈現一片漲勢，再次證明了豪華市場逐年升溫的態勢，也讓各大汽車品牌越發的重視中國的豪華汽車市場。5uI財經新聞網 說起國內豪華車市場，不得不提及BBA.BBA在2020年首次共同突破70萬輛的銷量規模，得益于2020年中國豪華車市場快速的增長。乘聯會發布的數據顯示，國產豪華乘用車2020年銷量約260萬輛，2020年下半年豪華車整體增速高達兩位數，且連續多月增速超過20%。5uI財經新聞網 在爭奪誰是豪車冠軍之時，奔馳寶馬雙方卻各執一詞。1月12日，寶馬集團正式公布了2020年全球及中國市場銷量。數據顯示，2020年，寶馬集團在全球共交付車輛232.5萬輛，其中中國市場銷量為77.7萬輛(含MINI)，在中國豪華車市場中成為最暢銷車企。5uI財經新聞網 而梅賽德斯-奔馳與經銷商合作伙伴共銷售了774382輛新車，同比增長11.7%。據公開數據顯示，寶馬與奔馳在華銷量差距僅為3000輛，后者在華銷量約為77.4萬輛，若從單一品牌銷量維度考量，奔馳將力壓寶馬成為國內最暢銷豪華車品牌。5uI財經新聞網 相對于奔馳與寶馬的膠著狀態，奧迪則有一絲“掉隊”的跡象。一汽-大眾奧迪公布了其2020年全年銷量，2020年共銷售726288輛新車，同比增長5.4%。如果在此時認定奧迪奧迪掉隊，定論或許為時過早。因為隨著上汽奧迪產品2021年的導入，上汽大眾的產品矩陣也將進一步得到豐富。5uI財經新聞網 雖然BBA繼續引領豪車市場，但論增速最快的豪車品牌那一定非紅旗莫屬。2019年，紅旗品牌的銷量僅10萬輛，但是2020年紅旗品牌銷量翻了一倍。銷量達到20萬輛的規模。對于一年就實現了100%的增速，在車市下滑背景下，這樣的案例并不多見。5uI財經新聞網 榜單上除了紅旗品牌以外，另一個就是蔚來汽車了。蔚來汽車從品牌發布至今，定位就是豪華品牌。目前旗下的三款車型，蔚來ES8，ES6，EC6，還有剛剛發布的ET7，三款車型的價格都在35萬甚至更高，無論是從價格，還是車型上，蔚來都屬于豪華品牌范疇。5uI財經新聞網 2020年，蔚來銷量為43369輛，銷量上超過了英菲尼迪，捷豹，這些已經國產的豪華汽車品牌。5uI財經新聞網 環顧豪華品牌汽車市場，雖然個別的汽車品牌銷量有不錯的表現，但整體的格局并沒有太大的變化，依然的BBA打頭。雷克薩斯，凱迪拉克，沃爾沃這些二線豪華品牌依舊在努力追趕。而且二線豪華品牌也沒有改變巨大的價格優惠來換取銷量的現狀。5uI財經新聞網 有分析稱，2020年，中國汽車市場累計銷量達2531萬輛，其中乘用車市場累計銷量達2017萬輛，同比下降6%。2021年，預計中國車市銷量將達2600萬輛，同比增長6%。5uI財經新聞網（文章來源：華夏時報）5uI財經新聞網
