原標題：廣西連接東盟的廣西南崇高鐵建設提速 朝陽雙線特大橋連續梁勝利合龍ekq財經新聞網 12月5日晚，廣西南寧至崇左高鐵朝陽雙線特大橋連續梁勝利合龍，連接連續梁勝利合龍為完成年度施工目標打下了堅實的東盟的南大橋基礎。ekq財經新聞網 據介紹，崇高建成后將加強廣西與越南互聯互通的鐵建南寧至崇左高鐵，最近捷報頻傳。設提速朝12月2日，陽雙由中鐵四局承建的線特南崇高鐵汪莊隧道正式貫通。ekq財經新聞網 5日晚上9時，廣西施工現場溫度降到了8，連接連續梁勝利合龍這也是東盟的南大橋今年入冬以來南寧最低的溫度。在一天溫度最低的崇高時候，朝陽雙線特大橋連續梁開始進行最后一段混凝土的鐵建澆筑施工。ekq財經新聞網 中鐵19局南崇項目部總工程師褚玉生介紹，設提速朝連續梁合龍選在一天中氣溫最低時進行，陽雙是為了提高橋梁的質量。在氣溫最低時合龍，待溫度升高后，由于熱脹冷縮的原理，合龍處會結合得更加緊密。ekq財經新聞網 天氣雖然很冷，但現場工人卻干得熱火朝天，30多方混凝土經過4個小時連續澆筑和搗固，朝陽雙線特大橋連續梁最后勝利合龍。ekq財經新聞網 朝陽雙線特大橋全長2805米，是南崇高鐵全線重點控制性工程之一。該橋跨越吳圩至大塘高速公路，主跨達到100米，由于國內最長的預制箱梁長度也就40米，所以必須采取現場澆筑的連續梁施工。ekq財經新聞網 褚玉生介紹，施工下方是高速公路，來往車輛密集。一方面要確保施工進度和質量，一方面還要確保橋梁下方的車輛人員安全。為此，施工方采取了菱形掛籃施工，同時派人24小時盯控，確保萬無一失。ekq財經新聞網 據了解，南崇高鐵橋梁的比重超過三分之一，橋梁的建設速度直接影響到全線的開通時間。目前，全線橋梁的墩臺已經基本完工，橋梁鋪架里程也已超過55%。但是，影響橋梁鋪架的“斷點”依然存在，這些“斷點”主要的跨公路的連續梁和穿山的隧道。朝陽雙線特大橋連續梁就是影響全線橋梁鋪架的最后一個“斷點”，它打通以后架梁機就可以從扶綏制梁場通過“斷點”進入吳圩機場方向鋪軌。明年3月，南崇高鐵全線架梁工作將全部完工，然后進入鋪軌階段。ekq財經新聞網 南崇高鐵是“一帶一路”建設的重要交通設施，設計時速250km/h，線路里程119公里，計劃2022年建成通車。作為南崇高鐵的延伸，崇左至憑祥高鐵項目今年9月28日開工。南寧至憑祥高鐵全線貫通后，憑祥將結束沒有高鐵的歷史，將加快補齊中國沿邊地區交通基礎設施短板，提升中國與東盟的經貿合作水平。ekq財經新聞網（文章來源：中國新聞網）ekq財經新聞網
